樋口はハルビン特務機関長という自らの地位を失うことを覚悟（かくご）したうえで、満州国外交部にユダヤ人難民たちへのビザを発給するよう強く働きかけたほか、食糧や衣服の手配を各方面に次々と要請（ようせい）していきました。そのあまりに素早（すばや）く的確（てきかく）な指示に対し、多くの部下が感嘆（かんたん）したそうです。

難民受けいれを決断した樋口でしたが、オトポールからハルビンまでの長い道のりを安全に護送（ごそう）するには特別な列車を出す必要があったことから、樋口は南満州鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどうかぶしきがいしゃ、別名を満鉄＝まんてつ）に掛（か）け合い、最終的に運賃無料で輸送できることになりました。なお、当時の満鉄の総裁（そうさい）は後に外務大臣を務めた松岡洋右（まつおかようすけ）です。

昭和13年3月12日、ハルビン駅に難民たちを乗せた特別列車が到着（とうちゃく）すると、プラットホームには多くの涙と笑みがこぼれました。難民たちには5日間のビザが発行されたほか、地元の商工クラブや学校へと収容（しゅうよう）され、そこで炊（た）き出しを受けました。

樋口の決断によってこの後も多くのユダヤ人難民がいわゆる「ヒグチ・ルート」を利用してハルビンまでやって来ました。その総数はおよそ2万人とも、あるいは数百人から数千人とも伝えられています。



　　　　　　　　

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